Isande promenad

Idag har akademins fyra närvarande ledamöter promenerat i en isande nordlig vind och redan nu saknat höstens dunjackor. Det sägs ju att man ska svettas in våren och frysa in hösten, men då får inte våren luras som den gjort detta år.
Nåja, efter att vi försökt värma oss genom att titta på nedläggning av fjärrvärme (hjälpte inte ett dugg) på den evigt uppgrävda Odalgatan, så besöktes återigen HSB:s nybygge i Jura. Det är otroligt hur länge vissa personer av manligt kön kan stå och titta på när olika maskiner flyttar olika jordmassor hit och dit, plus slår ner betongpålar i marken. Detta beskådande kunde dock ske i solsken och i lä!


Efter detta så promenerades det till lokalen för matutskänkning. Fast det var ju inte gratis direkt och de flesta utom statistikern beställde stek (han tog strömming). Hur som helst, det smakade bra som vanligt och det hela sköljdes ned med Norrlands Guld, denna gudomliga norrländska dryck som funnit sina vägar söderut i landet. Dessutom har undertecknad upptäckt att det serveras goda Parisare på Leons... heder åt denna inrättning och anrättning....


Därefter diskuterades konst och någon fick för sig att Dali möjligen kunde varit från Baskien. Men si det var fel för han var Katalan. Han förfäktade dessutom att han var av moriskt/arabiskt ursprung från 800-talet enligt devisen: "min kärlek till allt som är förgyllt och omåttligt, min passion för lyx och min kärlek till orientaliska kläder."
Visste ni föresten att han samarbetade med Alfred Hitchcock när man gjorde filmen Trollbunden (Spellbound)?? Jo så var det!


Dagens sittning avslutades med lite prat om Formel 1 och hur det nu var med dagens racerbilar.
Efter att ha kollat lite så är det som följer:


Formel 1-reglerna säger att tävlingsbilarna måste konstrueras av stallen själva, medan de får köpa in motorer från andra tillverkare.
Motorn, som är placerad mellan föraren och de bakre hjulen, var sedan 2006 en V8:a med en cylindervolym på högst 2,4 liter. Toro Rosso hade då dispens att köra med V10-motorer med varvtalsbegränsare. Från och med säsongen 2007 körde samtliga stall med V8-motorer. Motorn fick inte ha överladdning.
Nytt motorreglemente:^[2] Från säsongen 2014 körs alla bilar med en turbo-laddad 1,6 liter V6:a (3-3,5 bar). Maxvarvet på de nya motorerna är 15 000 r/min och ger 600-650 hästkrafter och framför allt ett högre vridmoment än gårdagen sugmotorer (600-700 Nm). Bilarna har utökad bromskraftåtergivning, tidigare kallad KERS som bytt namn till ERS, och får användas under maximalt 33 sekunder per varv. Namnet motor har ändrats till power unit eller motorenhet.^[3]
Växellådorna byggs av respektive team, de ska enligt reglementet ha åtta växlar och föraren växlar med så kallade paddlar på rattens vardera sidor. Utväxlingen på alla växlar måste på en och samma bil vara desamma genom hela säsongens alla 19 GP-tävlingar.^[4]
Bromsarna är hydrauliska och föraren bromsar med pedal. Men elektroniken reglerar nu balansen mellan fram- och bakbromsar och omborddatorn programmeras för varje bana. Föraren kan dock ändra bromsbalans manuellt med en knapp på ratten.
Bilarna tillverkas av kolfiberkompositer, titanlegeringar och andra ultralätta material. Bilens minimivikt höjdes till 690 kg år 2014, med tanke på fler- och tyngre batteripaket. Detta är dock till en början på tok för lite, vilket innebär att de lite längre förarna inte når ner till minimivikten och får på så sätt en klar nackdel.^[5] Krocktester sker innan man får köra med sin bil, då vissa säkerhetskrav måste uppfyllas.

Olika framvingar från 1970-talet och framåt.

Bilarna har stora fram- och bakvingar för att luften ska trycka ner bilen och därmed ge de breda däcken optimalt fäste på banan. Underredet var platt fram till 1994 då man under pågående säsong införde den så kallade "plankan" för att minska risken för markkontakt, vilket anses vara orsaken till Ayrton Sennas olycka under San Marinos Grand Prix 1994. Stallen strävar dock efter en så låg höjd över banan som möjligt. Under bilen sitter alltså numera en trälist i bilens längdriktning, "plankan", som är avsedd att kontrollera att bilen inte legat för nära banan under tävlingen. Man får alltså inte ha för mycket markkontakt, för om förslitningen av "plankan" är för stor kan föraren bli diskvalificerad efter tävlingen.
Fram till senare delen av 1990-talet användes helt släta däck, så kallade slicks, vid torrt väglag. Därefter var däcken under alla förhållanden tvungna att ha minst fyra skåror i slitbanan, för att därmed minska bilarnas potentiella kurvhastigheter, men från och med säsongen 2009 är slicks åter tillåtna.
Från och med 2011 har samtliga stall samma däckleverantör, Pirelli. För varje tävling finns två typer av torrdäck, ett hårdare standarddäck och ett mjukare däck. Det finns totalt fyra typer av torrdäck med olika hårdhet (därmed också olika grepp och livslängd) men endast två förbestämda däckstyper får brukas vid varje tävling. Båda typerna måste användas på varje bil under en tävling. Två typer av regndäck är med till varje tävling.


Det är inte det lättaste att hänga med i den cirkusen....
Nu tar dessutom akademins sekreterare och noterare lite sommarledigt från skriverierna och återkommer när andan faller på eller sommarakademin har några allmänbildande funderingar att delge.

Sol på onsdagsakademien

Idag var akademien reducerad till fyra personer som under viss möda travade runt i det gassande solskenet. Visst är det väl underligt att vi alltid ska klaga över något...


Nu fälldes kommentarer som "mad dogs and englishmen get´s out in the Daily sun"...


Nu kunde vi inte hela texten men det här sekvensen kunde vi:
Mad dogs and Englishmen go out in the midday sun,
The Japanese don´t care to, the Chinese wouldn´t dare to,
Hindus and Argentines sleep firmly from twelve to one
But Englishmen detest-a siesta.
In the Philippines they have lovely screens to protect you from the glare.
In the Malay States, there are hats like plates which the Britishers won't wear.
At twelve noon the natives swoon and no further work is done,
But mad dogs and Englishmen go out in the midday sun.




Nu var det väl inte så farligt med värmen, man kunde ju lätta på klädseln och vissa var ju iklädda sina överlevnadsvästar från Tillys istället för tjocka jackor..
Idag kollade vi in laxtrappan i Strömparken utan att för den skull se några laxar. Dock gjorde det varma vädret att det fanns annat att se på och kommentera.


Därefter passerade vi en ombyggnad av en kommunal gammal lokal där det nu ska bli hotell och restaurang. Det är Slättö som bygger och deras chef är denne man:
 Johan Karlsson
Grundare och CEO, Slättö Förvaltning AB

Johan har en bred erfarenhet inom affärsutveckling och fastighetsutveckling. Efter studier till affärsjurist har han arbetat både i egna bolag och som konsult åt andra. Bland uppdragsgivarna kan nämnas Försvarsmakten, Servicecompagniet, iGO Inc. och Bygg-Fast. Johan är ordförande i Sällskapet Kustjägarveteranerna och tog initiativet till det utvecklingsprojekt i Västerhaninge som resulterade i 148 nyproducerade lägenheter till soldater och officerare. Det projektet ägs och utvecklas idag av ett projektbolag kontrollerat av Hemfosa Fastigheter. Sedan 2013 driver Johan Slättö Förvaltning AB.
Dessutom finns en gammal fastighetschef på Lundbergs med i styrelsen.
Ser ut att bli ett bra komplement till det som redan finns i staden.


Idag tog samtliga fyra fisk istället för fläskkött för att man på TV hade knipsat av svansar på de danska smågrisarna. Men till vår häpnad så var det några skivor bacon på sidan av fisken och moset. Nåja nu var det väl svenskt bacon från grisar med svans och utan fyrställiga sjukdomsalstrande virus.


För övrigt kan vi meddela att årets kaktusplantering är på gång och denna gång är det "filmklubben" Flimmer som har den äran eftersom dom fyller 60 år.


Så nu vet ni det! Nu hoppas vi på en skön onsdagkväll med många osande grillar och kallt rosévin!!

Stadspromenad

Idag vet jag inte om vi avhandlade något viktigt ämne.
Vi promenerade som vanligt en timme, denna onsdag bort mot Ljura-fältet för att titta de nya bostadsområdet som HSB och Riksbyggen håller på eller ska bygga. Ett envetet dunkande förde oss rätt på grundläggningen, eftersom 20 meter långa betongpelare dunkades ner i underjorden. Stillsamt kollade vi in de mäktiga maskinerna och undrade var man skulle kunna titta de hundra som nu skulle flytta hit och köpa en lägenhet för  en till två millioner.
Vi enades om att det säkert var sådana som herr Adjunkten och herr Ekonomen som fortfarande ägde radhus ute i Lindö som dom skulle kunna lura på någon barnfamilj.
Herr Adjunkten hade dessutom bott i området och berättade nostalgiskt om jordhögar och gräsmattor som man hade förstört byxorna i och på.
Därefter lunkade ledamöterna så långsamt genom området Kardusen mot restaurang Titans för intagande av föda. Idag blev det fyra kalvlever och en fisk till herr Ingenjören, troligen för att förbättra mörkerseendet, eftersom han senare på kvällen skulle bege sig upp i lufthavet med sin flygande maskin.


Här utbröt nu en diskussion om det var bättre att ge kvinnor i fertil ålder kalvlever, med allt som har passerat genom den, eller fisk med allt som kan tänkas finnas i en dylik. Eftersom frågan inte var aktuell i något av akademiledamöternas hem, på grund av respektives ålder, så blev det ingen klar lösning på frågan.


Flygplatsfrågan i Norrköping diskuterades lite löst och alla var rörande överens om att flygplatschefen hade slagit huvudet på spiken, när hon sa att " flygplatsen i Norrköping är som en lanthandel, alla vill ha den kvar, men ingen vill använda den". Lite charter finns det ju och det är ju herr Klipparen tacksam för när han i nästa vecka ska åka ner till turkarna och sola sig, samt läsa lite pocketböcker och handla på Turkiska Ullared utanför Side.


Därefter berördes social fostran och militär värnplikt, så här i valtider. Att lära sig umgås med andra och samt att pressa byxor upplevdes som en saknad hos nutidens ungdom. Å andra sidan så slipper dom ju äta dessa knallhårda kex, som när dom bryts låter som ett knallskott. Ett kex som uppblötes i en kaffekopp gör att all vätska försvinner. Någon ansåg att de gamla kexen borde användas som vätskeupptagande vid översvämningar i stället för sandsäckar.


Avslutningsvis så berördes den sedelärande berättelsen om Åshöjdens BK av Max Lundgren.
Varför har jag glömt....

Fråm klockgjutning till knallgas

Förra veckan blev det ju inte några funderingar från Onsdagsakademien, men trots avsaknaden av relevant text så promenerades det även den gångna veckan.
Denna vecka slöt det upp fyra ledamöter till promenaden och ytterligare tre till lunchen.
Under promenaden så lyckades vi passera Olai kyrka precis när den klämtade som värst, det vill säga klockorna i klocktornet som står nära Drottninggatan. Då undrade vi lite till mans vem som hade gjutit dessa klockor och trots lite sökande så kan jag inte få fram mer konkret vetande än:


Utanför kyrkan har det ursprungligen funnits en begravningsplats men denna upphörde att användas som sådan i början av 1800-talet. Både den mur som omgav kyrkogården och ett gravkapell i kyrkogårdens södra del är försvunna. Efter att kyrkans torn revs 1655 uppfördes en klockstapel på kyrkogården. Denna verkar ha undgått att skadas vid de ryska härjningarna 1719. Klockstapeln förföll dock efterhand och på 1730-talet beslutades att uppföra en kampanil på kyrkogårdens västra del mot Drottninggatan. På var sida om tornet uppfördes två bodar och framför tornet mot gatan uppfördes en portal i kolmårdsmarmor. Portalen ritades förmodligen av arkitekten Carl Hårleman.^[10]
Vid stadsbranden 18 juni 1822 förstördes kampanilens torn och istället uppfördes den nuvarande överbyggnaden, ritad av arkitekt Carl-Gustaf Blom-Carlsson. I denna hänger tre klockor, två gjutna 1822, en gjuten 1825.^[10] I triangeln högst uppe ovanför huvudentrén finns de hebreiska bokstäverna JHWH, dvs. tetragrammaton eller tetragrammet (se bild under Bildgalleri). Det är Guds egennamn som förekommer närmare sju tusen gånger i den bibliska originaltexten. På svenska kan bokstäverna återges med Jahvé eller Jehová. Det står alltså inte någonstans vem som gjutit klockorna.


Efter denna lite kyrkliga fundering så återgick ledamöterna till sin vanliga lite lägre nivå, och funderade över knallgas och sumpgas med liten hänvisning till Fanny Och Alexander samt Baddjävlar. Har antyddes faran av att samtidigt som denna åkomma uppträder vara rökare och handha öppen eld!


Därefter övergick vi till sport, det vill säga vi tittade idogt på en TV-skärm där det visades fotboll mellan Liverpool och Crystal Palace. Liverpools anfallare hade svårt att göra tillräckligt många mål och ledamöterna var eniga om att man inte kan nicka med så mycket fett i håret. Bollen glider bara iväg. Varifrån kommer då namnet Crystal Palace? Jo, från detta:

The Crystal Palace was originally created by Joseph Paxton to house the Exhibition of the Industry of all Nations that was to be staged in Hyde Park, London in 1851.

When, after six months, the Great Exhibition closed its doors over six million people had visited it. Joseph Paxton was knighted and public opinion clamoured, without success, for the Crystal Palace to remain in the park. Fortunately six gentlemen of means came to the rescue by purchasing the complete structure from Fox Henderson, the contractors who had erected and owned the building. In the summer of 1852 a new site was found for the now redesigned Crystal Palace on Sydenham Hill in south east London and reconstruction commenced. Reopening in 1854, the Crystal Palace provided a national centre for the enlightenment of the people. The building featured courts depicting various periods of architecture as well as courts of art and manufacture.

The grounds of the palace contained magnificent fountains, an unrivaled collection of statuary, many fine specimens of trees and shrubs and full size models of prehistoric animals, which were to become world famous. Later firework displays, ballooning, cycle racing, football cup finals, funfairs, motor racing and many other events took place in the grounds. Of course the Crystal Palace was also famous for its magnificent water towers, commissioned by Paxton and designed by Isambard Kingdom Brunel. In November 1936 the Crystal Palace was tragically destroyed in a spectacular fire. Sedan blev det lite ishockey och funderingar om legender: Svenskar som fått tröjan hissad i taket och numret pensionerat t o m 2013/14 1995 Thomas Steen, Winnipeg Jets (nuvarande Phoenix Coyotes), nr 25 2006 Börje Salming, Toronto Maple Leafs, nr 21 (nr ej pensionerat av tradition) 2010 Markus Näslund, Vancouver Canucks, nr 19 2011 Peter Forsberg, Colorado Avalanche, nr 21 2012 Mats Sundin, Toronto Maple Leafs, nr 13 (nr ej pensionerat av tradition) 2012 Kenny Jönsson, New York Islanders, nr 29 (nr ej pensionerat, utsedd till klubbens bästa under 00-talet) 2014 Nicklas Lidström, Detroit Red Wings, nr 5 Svenskar invalda i Hall of Fame t o m 2012 1996 Börje Salming - Toronto Maple Leafs och Detroit Red Wings 2012 Mats Sundin - Quebec Nordiques, Toronto Maple Leafs och Vancouver Canucks Nästa vecka kommer andra spännande ämnen att tas upp, till exempel: är ministerlön bistånd, bältros contra vattenkoppor eller röda hund, vad är en doggy vodka, samt andra för allmänheten fullkomligt värdelöst vetande. Från oss alla till er alla tillönskas en riktigt trevlig vecka!!